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有人减持套现，也有人增持进入。朗玛创投、华金资本、浙商创投、碧鸿投资都是“后来者”，于2019年2月“接盘”范渊转让的部分股权，最新持股比例分别为1%、1%、0.5%、0.5%。据悉，“接盘”时安恒信息的估值为30亿元。作为资本制度改革的“试验田”，科创板估值体系一直备受关注。创投人士曾告诉《国际金融报》：“Pre-IPO投资型PE更多是套取一二级市场估值价差的利润，而科创板实行的注册制及市场化的询价、定价机制将打消掉一二级市场的估值价差。”另外，有投资人士告诉记者，科创板或更多利好“长跑型”早期投资机构。

责任编辑：鲍一凡新京报讯（记者 蔡妍霏）重庆长安汽车股份有限公司6月4日发布的公告显示，针对江铃控股有限公司（简称“江铃控股”）的公开挂牌增资，爱驰汽车有限公司拟增资约17.466亿元。增资完成后，江铃控股的注册资本将由人民币10亿元增至人民币20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份。

毋庸置疑，当融资逐渐进入尾声，各家新势力量产车纷纷亮相，补贴刺激的退出，新造车运动的狂欢已经进入倒计时阶段。2019年，对于造车新势力来说，造车资质、产品交付等问题迫在眉睫，时间节点的重要性不言而喻。有分析认为，随着首款量产车上市期限日益临近，留给爱驰的时间越来越紧迫。虽然此次爱驰汽车通过收购江铃控股一半股权，解决了生产资质问题，但是爱驰汽车要在接下来竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，依然存在着巨大的压力。

别小看这一点点年均复合收益率的落后，其实从具体数值来看，对收益的侵蚀程度是相当可观的。以7年年均复合收益率之差排在中间的 广发中证500ETF联接A 为例，年均复合收益率之差是 -1.24%，但这背后是指：广发中证500ETF联接A，7年年均复合收益率 3.22%，7年总收益率 24.84%；中证500指数，7年年均复合收益率 4.46%，7年总收益率 35.72%，那么7年下来，指数基金的收益率仅相当于跟踪指数的 69.53%，也就是说投资者仅拿到了大约70%的收益，失去了30%的收益。

车身厚度不超过2毫米、时速又超过国家标准，驾驶员没有任何资质，这就是我们看到的“老年代步车”现状。它们该走什么路？该挂什么牌？该由谁来开？目前还没有明确的地方或国家标准。本来是便利老年人出行的代步车，却成了任性的“马路杀手”。那么究竟应该谁来管？用什么方式来管？这是我们亟待解决的问题。

新浪基金：在贵基金战略布局上，养老目标基金业务是什么定位？南方基金：南方基金在养老金投资管理领域深耕多年，获得社保基金、企业年金、基本养老保险全部三张养老基金管理资格，且相关养老金产品长期业绩突出。养老目标基金业务将作为公司在养老金投资管理领域的重要组成部分，助力个人养老保险体系的第三支柱建设，致力于实现长期稳健的回报。