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但在小米目前的生意逻辑中，手机销量仍是最关键一环。没有购买手机的消费者，就没有能够变现的流量，互联网企业一说更无从谈起。近年来小米大力布局的生态链企业，也是希望将上述逻辑一而再地复制和翻版。至于将后者装满“小米之家”，以形成雷军心心念念的日本“无印良品”和美国好市多的生意形态，那是后话。
此力帆非彼力帆力帆股份的公告显示，以2018年11月30日为审计基准日，被出售的力帆汽车2018年1-11月实现营业收入19.16亿元，实现净利润-2.67亿元。力帆汽车经审计的资产总额为5.02亿元，负债总额为5亿元，资产净额为161.05万元，而实际市场价值评估仅为83.56万元。换言之，力帆汽车是一家“不赚钱”的公司，但车和家仍毅然甘当“接盘侠”。
值得注意的是，中国铁塔目前负债高企，有观点认为，中国铁塔此时急于上市，或募集资金用于偿还短期债务。《证券日报》记者注意到，截至2018年一季度，中国铁塔负债累积1964亿元，流动负债净额达1470亿元；而经营活动产生的现金净额仅57.91亿元。
一些车企已经悄悄找好了退路，通过混淆概念降低难度。比如福特公司在对外发布的信息中，虽然还在宣传“完全自动驾驶”的概念，但又称目标为L4等级的自动驾驶，这实际上是“高度自动驾驶”。在这之上的L5等级，才是“完全自动驾驶”。今年2月，红杉资本也完成了自动驾驶领域的第一笔投资，领投Aurora。Urmson获得了新一轮5.3亿美元融资，公司估值已达到25亿美元。但这家公司也已经在公开谈论技术困难，目前只研发自动驾驶软件系统。
甘国龙认为，中介机构的责任尤其重要。“如果某只债券没有担保，资产全部被抵押，中介机构一定要做出特别说明，而不是夹杂在一大堆资料中。要让投资者意识到这个债券的风险所在。对于发行人信息要有全面、完整的披露。”10日，甘国龙向21世纪经济报道记者表示。
“国外技术专家的转变也很戏剧化，从最开始的高额费用‘请神’，到后来专家自己买机票来伊利。外国专家说，‘我来看看你们又做了什么创新。’”张轶鹏说，“有了自主技术能力，我们国内的液态奶行业才登上了新的台阶，全行业开始了高速发展，软纸盒里的牛奶新时代来临了。”
